农村公路养护个人总结（选4篇）
农村公路养护个人总结1
XX年农村公路管理维护工作是在国家交通运输局和州地方公路管理部门的帮助下开展的。 《地方公路养护管理暂行办法》和《大理州农村公路养护管理》检查考核规定，以“通、平、美、绿、安全”的农村公路养护工作、日常养护、加强公路管理、大中型抢修工程实施、雨季前水害防治、水害抢救与防护、安全生产等工作，改革农村公路养护管理制度，完善规章制度农村公路养护管理工作总结XX年：
1、工作情况
（一）农村公路日常维护管理，确保交通畅通。在总结前几年农村公路养护经验的基础上，县乡公路养护实行承包分段养护。聘请了最好的维护承包商。共聘用合同维护人员17名。签订养护合同，明确养护质量要求、养护里程、费用及工期、养护工作内容及要求、养护质量考核、安全等。要求**县当地公路管理部门对养护情况进行巡视、监督检查。定期对道路进行检查和评估，每月进行检查和评估，每季度在局内进行检查和评估。检验评估结果须经公路综合费率指标评估合格后，方可支付养护承包费。 ，考核结果不合格的，不支付维修合同费。连续两次考核结果不合格的，暂停维修合同合同。上述管理方法、全体维修承包人员的责任心、维修质量均优于往年。乡、村公路的管理和养护工作，由乡、各乡公路管理所、县地方公路管理部门组织实施，协助做好公路管理管理和公路养护质量考核和考核。在公路上，各村委派村委会主任或副主任担任公路养护督导员，协助公路管理所进行日常养护管理工作，防止公路养护与沿线农民发生矛盾，维护公路安全。确保道路财产和路权不受侵犯。维修资金的分配根据各乡镇维修的性质、质量和投资状况以及维修资金的使用和资金分配的规定。各乡镇的补助由乡镇统一安排，专项资金专款专用。
（二）做好雨季前的水害防治工作，消除安全隐患。雨季到来前，对所有县乡公路安全隐患进行排查整治，对公路“黑点”进行整治，共发现危险路口、危险路段等安全隐患11处。 、投入机械和人员对危险路段和受损路面进行修复，对存在安全隐患的路段和事故多发路段增设警示标志、警示柱等。共增设永久性安全警示标志34个、标志桩46个、混凝土警示墩920个、长度超过1840米的防撞栏、防撞墩，新增引导标志、限载标志、限速标志32个。
（三）抢救雨季洪涝灾害，确保道路交通畅通。降雨量较往年有所减少，但由于一场大雨，各条道路均出现不同程度的水损，尤其是县道永昌线永保大桥至郑家山路段受灾最严重。该路段为新建路段。沿线山势陡峭，斜坡开挖严重。在施工过程中，对大段道路进行了爆破作业。斜坡松动，塌陷严重。由于山体滑坡，该高速公路曾三度被封锁。面对灾害，我们调动机械、组织农民工，确保道路畅通、物资运输。
（四）道路管理工作，搞好道路产权和路权。检查公路日常养护情况，宣传沿线道路管理法律法规，开展两次大型宣传活动，发放《道路管理通知》等宣传材料70余份、《公路管理条例》40份法”被分发。通过宣传教育，县乡公路路政案件发生率有所下降。共立案路政案件1起（履带车在高速公路上行驶），收取道路财产损失赔偿费5200元；受理交通（路政）行政许可申请15件，批准12件。
（五）精心组织、管理、实施XX年大中型公路养护工程。 XX年共有3条线路被列为大中修项目。国家局两次下拨大中维修工程资金1,132,090.00元，投资计划992,090.00元。实施内容主要包括龙界线、永昌线、永昌线修复路基、修建挡土墙、支护涵洞、修复沥青路面、疏通堵塞涵洞、碎石路面填缝、边沟开挖、摊铺埋置等。线段。为落实XX年大中修工程，按照《云南省农村公路养护大中修管理规定（暂行）》和国家要求、招标规定，择优施工，落实它分为几节。实施过程中，施工管理和质量技术监督要求驻场技术管理人员履行监督职责，一丝不苟，严把质量关；对施工组织力量、项目管理、施工进度都有要求。 9月底全部大中修工程全部竣工，并获得国家交通运输局批准。在大中修资金管理方面，有大中修资金使用管理制度，不存在挪用、挪用专项资金的情况。
（六）农村公路管理维护体制改革。农村公路管理维护体制改革实施方案要求、上年改革工作中存在的问题以及农村公路管理维护体制改革情况。各乡镇公路管理所健全规章制度，规范围墙制作、检查记录和统计信息报送；开展各乡镇主要乡镇公路养护体制改革，对乡镇公路管理所和村委会养护管理人员、农村公路养护管理工作和农村公路管理养护改革进行监督。系统;加强管理部门自身管理工作，完善规章制度、制度、人员、能力和服务的教育培训，以满足土地养护管理体制改革的需要。
2. 和
回顾XX年的工作，全体干部、员工和一线特约维修人员的工作表现是好的，但也存在不少失误，主要体现在以下几个方面：
当地公路管理部门在岗人员少，技术、管理力量跟不上质量和工作；公路管理维护工作严峻，任务繁重。重型车辆驶入乡村道路，路面破损严重，影响县乡公路养护，凸显县乡问题。存在道路行驶安全隐患；维修资金迟到，限制了维修工作。
三、下一步工作计划
XX年大中型维修工程开工前的工作，将在计划发布后组织实施。
会同县劳动人事部门解决全县地方公路管理路段病假人员退休问题，做好重新下发的人员编制，确保人员编制充足，保障当地路段工作。
对乡镇公路管理所人员进行技术培训，理顺工作关系，使公路管理工作落到实处，发挥职能作用。
开展洪水灾区危险路段修复工作，消除安全隐患，确保道路畅通安全。
农村公路养护个人总结2
20xx年，在xx区委、政府和上级交通运输主管部门的关心和支持下，我局严格按照省公路局、市交通运输局的部署和要求，认真贯彻落实科学发展观，统一思想，明确工作思路，狠抓落实，积极稳妥推进我区农村公路管理养护体制改革。 20xx年已经基本结束了。各项维护工作进展顺利，各方面工作都取得了阶段性成果。现将我区农村公路管理养护体制改革及年度养护工作总结报告如下：
一、全区概况
xx地区地处怒江山脉南延，横断山脉纵谷区南部，怒江、澜沧江水系山脊上。全区辖7个乡、1个镇、2个街道办事处，93个村委会、9个居委会，居住着23个民族。辖总面积2652平方公里，总人口28万。全区公路总里程1,647.064公里。其中：国道2条137公里，省道1条42.9公里，县道10条306.587公里，乡村公路51条610.385公里，村道106条530.557公里，专用道3条19.635公里，地方公路管理路段纳入管理的道路有167条，1447.529公里。目前，该地区农村公路等级低、通行能力差、晴雨天气、抗灾能力弱。全区农村公路中，已铺路面686.321公里，占总里程的47.41%，未铺路面761.208公里，占总里程的52.59%，非铺路面920.971公里，占占总里程的63.62%，920.971公里非铺装道路，占总里程的63.62%。 47.41%。农民出行“晴天尘土飞扬、雨天泥泞”的问题仍然比较突出。提高农村公路交通质量，切实解决农民出行困难问题，已成为该地区各族人民的共同愿望。
二、明确责任，深化农村公路管养体制改革
通过国家持续加大农村道路基础设施建设的政策，我区党委、政府抓住机遇，继续广泛深化农村道路管理维护体制改革。搞好农村公路管理维护体制改革，是摆在农民面前的重要任务。看得见、摸得着、实实在在、符合民意的民心工程、道义政府工程，将为解决农民出行难问题发挥夯实基础、夯实基础的作用。将为农民增收、降低生产生活成本奠定坚实基础。根据。多年来，在省、市交通运输部门的关心、帮助和支持下，我区农村公路基础设施建设快速发展，农村道路不通的问题得到极大缓解。随着农村公路基础设施建设的快速推进，管理和维护正成为我区委、区政府解决农民出行困难的主要任务。为此，我区党委、政府和交通主管部门积极筹集管理维护资金，制定思路，层层落实责任制，采取有效措施，改革农村公路管理维护体制。经过两年的改革，《xx区农村公路管理维护实施方案》（林政办发[20xx]99号）于20xx年7月15日批准印发。一是目标明确，从而保证农村公路管理维护工作的常态化、规范化，做到农村公路必须维护管理好，确保农村公路完好、安全、畅通；二是明确运行机制，各级各部门要各司其职；三是明确组织，落实责任，各负其责；四是明确维修资金的筹措、管理和运行机制。五是建立管理维护考核制度；六是明确管理维护技术标准和安全管理工作。对推动我区社会经济持续快速发展具有决定性作用。
三、精心组织，狠抓落实，确保我区各项目标任务顺利推进
按照区委、政府的统一部署和市交通局管理维护考核责任目标的要求，从建设社会主义新农村、树立新农村形象、改善投资环境出发，一条农村公路建立了适应我区经济社会发展需要的管理维护运行机制。
一、明确目标，设立机构，各负其责：一是认真按照《xx区农村公路管理养护实施方案》和市交通运输局管理养护考核责任目标要求。我区严格按照要求设立了相应的组织领导。机构和办事处。其次，地方公路管理部门是区交通局直属事业单位，实行副科级管理。管理科下设办公室、项目策划室、路政大队，核定人员编制21人，全部由经费支持；三是全区7个乡、1个镇的2个街道办事处设立了农村公路管理站，配备专兼职管理人员20人，均为行政或事业单位编制。 93个建制村配备兼职管理人员93人。
2.加强养护资金筹集、管理和使用。一是争取省道县道每公里每年补贴7000元，农村公路每公里每年补贴3500元，村道每公里每年补贴1000元。其中：80%（县道5600元，乡道2800元，村道800元）用于大中型修缮工程养护； 20%（县道1400元，乡道700元，村道200元）用于维护：小修和日常维护。同时，积极争取上级每年每公里200元的县乡公路养护资金补贴，以及区财政扶持资金每公里每年200元的村级公路养护资金。今年农村公路小修养和日常管理维护投资96万元，农村公路大中型养护工程投资204万元。
4、严格执行合同管理制度，确保各项工作顺利完成
根据《xx区农村公路管理养护体制改革实施方案》和上级部门的要求，结合我区农村公路实际情况，今年各项管理养护工作进展顺利年。除大中型维修工程在建外，其余工作已基本完成。
(1)小修及日常维护
1、地方公路管理部门具体负责县道的日常管理和养护工作，负责养护工程的招标、承包，组织养护工程的实施，并对养护质量进行验收。负责全县道路管理和路权保护工作，指导乡镇道路管理维护、道路行政管理和路权保护工作。今年，纳入管理维护的县道306.587公里（其中在建57.681公里）。主要开展了以下工作：
（一）共签订检修合同合同25份、安全生产合同25份（每年签订1份）；
（2）管理维护承包资金：根据各合同期内完成的工作情况和路况进行检查，按月支付给承包商。 1-9月县道养护补贴资金总共发放多少？万元，农村公路管理站管理维护承包资金根据工程完成情况和道路状况定期或不定期检查，按季拨付给农村公路管理站。 1月至9月共拨付乡镇、村道养护补贴资金？万元；
（3）县道各合同段承包商在合同期内自行清理10立方米以下的水毁滑坡，当地公路管理部门组织机械清理10立方米以上的滑坡。立方米；农村公路管理站管理的乡、村出现道路水损、山体滑坡10立方米以上1000立方米以下的，由当地公路管理部门审核确认。农村公路管理站牵头组织沿路机械或人员投入劳力清理，当地公路管理部门组织验收。最后，土方每立方米补贴2.5元，石方每立方米补贴6.5元；
（4）组织举办了不同地区、不同点的管理人员和维修承包商现场培训13次，累计培训168人，投资1.2万元。
2、农村公路管理站具体负责农村公路、村道的管理和养护，路政管理和公路产权、路权的保护。负责收集相关材料并完成信息报送工作。今年纳入管理维护农村公路315.503公里，村道81.219公里。主要开展了以下工作：
（一）共签订养护合同67份（每年签订1份）并报当地公路管理部门备案。
3、今年共清理发生水损、滑坡的县乡村道26条，共计1万立方米，水损清理投入46.325万元。
2.大、中修工程的维护
以免出现大中型维修资金“撒辣椒”的现象，造成重复投入或资金浪费。为确保我区农村公路大中修工程健康有序开展，20xx年大中修工程重点关注县道基础设施（桥梁、涵洞、挡土墙）等）增强道路抗灾能力的项目，主要以博纳线为主，以林蒙线为重点，其他线路的危险区域也将考虑修复项目。为确保大中养护工程顺利进行，我局把大中养护工程作为年度养护工作的重中之重，严格按照农村公路建设和《 《xx区农村公路大中修工程管理办法》，专门成立了大中修工程领导小组。 11月底，通过竞争性合同谈判，选定一家具有一定技术、资金、机械实力的施工公司负责大中维修工程的施工。计划总投资221万元。该项目涉及5个乡镇，目前正在建设中，预计20xx年2月底完工。为保证项目顺利实施，合理使用项目有限资金，我局实行专账存放、专人管理。项目实施过程中，指挥部与建设单位签订了《诚信合同》。同时，严格实行合同管理，坚决按照工程质量和施工进度实行计量付款，杜绝超额付款和私自付款的情况发生，既保证了项目资金的有效使用，又增强了资金透明度运营。
五、坚持保护改革实效，以改革实效服务人民
养护制度改革的实施，为提高农村公路交通质量，方便群众出行，促进我区农村经济快速发展，加快社会主义新农村建设奠定了坚实基础。在我们地区。通过继续深入学习科学发展观，我区坚持“一抓保护改革，一抓保护管理”的原则，各级签订管护责任书，积极探索管理和维护的新理念和新方法。我们将采取新方法，做好日常维护和抢险救灾工作，实现改革、维护、提升的良好局面。通过管理维护改革，我区农村公路实现了六个方面的改善。一是加大农村道路管理维护投入，加强日常管理维护，农村道路交通质量显着改善。 20xx年，县道有306.587公里，公路优良率75%（229.94公里），比上年同期增长6%；农村公路610.385公里，公路优良率46%（280.78公里），比去年同期增长5%；村级公路530.557公里，路况良好率11%（58.36公里），比上年明显提高；其次，管理逐步规范，建立健全了区、乡两级健全的农村公路管理组织，丰富了当地公路管理项目的技术力量，不仅解决了人员问题，还解决了人员问题健全农村公路管理、养护、考核和运行机制，形成了以县级人民政府为主体，各级农村公路管理部门具体负责，乡（街道）人民政府负责的体制。共同努力，以及各合同段的农民代表作为工具主体。实行广大人民群众参与的农村公路管养新机制；三是广大群众参与管理维护的积极性明显提高。过去，由于资金、人员等条件的限制，农村公路、村道的养护基本上依靠自愿养护。道路通常风雨无阻，大多数道路都处于疏忽和维护状态。
实行合同管理后，采取将公路交通质量与养护资金补贴挂钩的措施，充分调动了沿线群众参与公路管理和养护的积极性，疏于养护的问题基本得到解决。解决了。农民代表工收入大幅增长，维护“比、学、赶、帮、超”活动空前高涨。同时，农村道路通行质量的提升便利了群众出行，降低了生活生产成本，加快了农产品和农村商品的流通，活跃了农村市场，促进了农民收入的增加。四是沿线群众经济收入增加。显着，公路沿线村民获得五是通过改革明确了公路产权范围，为今后公路改扩建奠定了坚实的基础。群众侵蚀路权的行为得到遏制，农民对道路管理和路权的认识进一步提高。六是广大人民群众对政府和交通部门的信任度显着提升，进一步拉近了群众与交通部门的距离。对政府的满意度不断提高。实践证明，农村公路管养体制改革确实是一项看得见、摸得着、惠及群众的民心工程。这是一项让人民和政府满意的道德工程。
六、存在的问题和明年的工作思路
通过认真学习贯彻科学发展观，我区农村公路管养体制改革进展顺利，取得明显成效，但仍存在一些困难和问题需要解决。
1、农村公路日常养护资金不足，防灾抗灾能力弱，洪涝灾害严重；
2、农村公路管理人员素质低、专业技能不足，难以适应新体制下农村公路管理维护工作；
3、各乡（镇、街道）农村公路管理站人员变动较大，均身兼多职，任务复杂。没有专业技术管理人员，对农村公路管理维护工作了解程度低，主动性不够；
4、道路管理工作跟不上改革步伐，道路产权侵蚀更加突出；路政人员专业知识有待提高，工作相对被动。
针对这些问题，在明年的工作中，我们将继续深入学习科学发展观，重点做好以下几方面工作：
一是进一步建立健全地方公路管理路段和乡（镇、街道）乡村管理站运行机制，健全规章制度，实行规范化管理；
其次，乡镇（街，街）农村道路管理站应至少配备一名全职维护人员，建立和改善乡镇和乡村道路的管理方法，评估方法和奖励机制，以便管理和维护可以逐渐标准化和改进乡镇和乡村道路；
第三个是加强在县和乡镇级别的公路经理和工程技术人员的专业培训，并建立一个熟练业务，技术强大并愿意做出贡献的农村高速公路管理和维护团队；
第四个是加强道路管理工作，并建立一个强大的道路管理团队，以保护农村高速公路管理和维护；
第五个是严格遵循农村道路建设的监督和管理，以及“ XX地区乡村道路的大型和中等维护项目的管理措施”，并在维护大型和中等维护项目方面做得很好年;
第六，积极探索在农村道路管理和维护中更有效的新措施和方法；
第七是加强相关部门之间的联系，以确保维护改革的平稳完成，以便逐年增加农村道路管理和维护的速度，并为促进持续和快速发展奠定坚实的基础我们地区的社会经济。
农村道路维护个人摘要3
县运输局：
今年，我们镇积极实施了县党委员会和县政府会议的精神，迅速组织了行动，采取了坚实的措施，统一的安排和统一的实施，并使农村道路管理和保护工作处于农村工作中的重要地位。通过整个城镇的联合努力，基本上已经完成了该镇农村道路管理和维护的阶级任务。今年上半年的工作总结如下：
1。制定管理计划并分解管理任务
根据城市的统一布局，并根据该镇的道路现状，我们的城镇制定了一项工作计划和实施计划，以管理和维护该镇的农村道路。及时举行了每个村庄和邻里委员会的主要领导人的会议，签署了目标责任信。 ，实施时间，质量标准和工作要求，将管理和维护任务分为每个村庄和邻里委员会，并在时间限制内完成各自领域的管理和维护任务。同时，显然要求该镇的现场办公室和乡村干部的领导人应与基层紧密合作，以完成这项工作，这是当前农村工作的核心任务。
2。建立管理网络并澄清管理职责
为了确保该镇的农村道路管理和维护工作的有组织实施，该镇已经建立了一个农村道路管理和维护领导小组，并通过办公室专门指导和协调该镇农村道路维护的特定工作。每个村庄和邻里委员会都建立了一个管理和维护团队。领先的小组是负责人的主要领导人，每个道路维护部门都有来自村庄和邻里委员会的5-6名成员作为该部门的领导人。
3。精心计划
该分支机构的创建“示范地点”和“示范道路”为农村道路维护管理，以不断提高农村道路维护管理的质量和服务水平。
4。加强高速公路财产权管理
为了保护道路的高速公路财产权免受侵权，执法人员对农村道路进行定期检查和不规则检查。
5。现有问题
尽管我们的县在今年的农村道路的管理和维护方面取得了一些成就，但与各省和州的要求以及该县快速经济发展的需求相比，仍然存在很大的差距：
首先，乡镇对道路需求有不同的理解。山区地区渴望尽快修建道路，以帮助人们摆脱贫困并变得富有，并具有很高的动力来维持它们。但是，由于大坝地区的道路状况相对较高，维护动机相对较低。
其次，农民对道路保护的认识不足。在农村地区建造道路和房屋时，他们会从道路上的开口随机取沙和砾石。不时会损坏路基斜坡，并且农业机械造成的路面损害存在很多问题。高速公路上堆积建筑材料和垃圾的现象很常见，而且无法有效地解决肮脏，凌乱和不良外观的问题。许多损害道路财产的问题因未报告而无法补偿，有些村庄甚至隐藏了道路管理事件。
第三，对农村道路管理和维护的重要性没有足够的了解，强调建筑，忽略管理和维护的想法仍然非常严重。尚未建立“建筑是发展，管理和维护也是发展”的科学发展概念。他们只想要求运输部门建造更多的道路，而无需考虑如何管理和维护经过维修的道路，从而导致农村道路的管理和维护不足以及缺乏主动性。
第四，对农村道路管理和维护职责有一个不清楚的理解。他们认为，道路建设，道路管理和道路维护都是运输部门的全部责任。他们没有仔细研究“ Yuanmou县农村道路管理和维护措施”和“ Yuanmou County Rural Road Manage Managemant and Maintenance目标责任信”，也没有明确表明城镇和行政村庄在农村道路管理中扮演着角色。维护工作的责任导致农村道路的管理和维护不足以及缺乏主动权。
第五，农村道路管理和维护工作不被认为是农村工作评估和评估的重要组成部分。根据“ Yuanmou县农村道路管理和维护措施”的要求，所有乡镇和城镇都应在乡镇的重要工作时间表中包括农村道路管理和维护工作。在评估和评估农村工作时，县党委员会和县政府应将农村道路管理和维护工作视为重要任务。对重要内容进行评估。目前，由于我们的县不包括评估农村工作的指标系统中的农村道路管理和维护，因此城镇和村庄不关注农村道路管理和维护，从而导致工作不足和弱势倡议。
第六，农村道路管理和维护机构尚未扮演其正当角色。 ，我们在该县的10个城镇和村庄建立了农村高速公路管理办公室，配备了董事，公路控制者和协调员，并制定了管理办公室的职责以及道路控制者和协调员的责任。但是，为了减少农村道路管理和维护支出并降低管理和维护成本，乡镇农村道路管理机构的所有人员都实施了兼职系统。董事和公路监狱长同时由乡镇干部同时担任，同事同时由乡村委员会主任或秘书担任。实际上，这些人员的主要能量和任务是在农业生产以及农村社会和政治稳定方面做得很好，他们不能专注于兼职农村道路管理和维护工作。对于也负责农村道路管理和维护的农村干部，因为他们负责的工作不是一项艰巨的任务，他们对工作的态度就是照顾好工作，如果可以的话，如果可以的话，请忽略它t，导致工作缺乏主动性和热情。 ，没有责任感。
农村道路维护个人摘要4
在今年年初，当新的领导团队上任时，采取了一系列措施来提高员工的精神并重塑维护形象：
1. Gengji在整个时期内进行了大规模的讨论活动，以“内部加强管理和外部塑造形象”，以动员员工的热情并为维护工作提供建议。为了应对低员工热情和贫困组织的实际状况，我们的部分制定了一系列管理文件，例如“十个规则和法规”以及“全面目标评估奖励和惩罚的措施”，以建立规则和法规，检查遗漏并填补空缺，并加强内部管理，使该部门机构能够逐渐从面向管理的服务逐渐转变为面向服务的机构，并标准化我们部分的维护和管理工作。
2。积极向县党委员会，县政府和有能力的局报告，以努力理解和支持上级领导人的维护工作。通过各种努力，我们得到了各个层次的大力支持，并在我们的部分中解决了“三枚黄金”和维护材料的问题，为全年的维护工作奠定了坚实的基础。
3。努力努力内部技能，增加收入并减少支出。在专注于保护和生产上的同时，我们的部分还积极扩展高等法院，以弥补缺乏保护资金，合理地使用和发展有限的保护资源，增强托儿所和机械的运营和管理，并积极产生外部收入。
4。在图像项目的构建方面做得很好。今年6月，通过参加维护模拟市场，我们的部分进行了304省高速公路大修项目的建设任务，而县党委员会则分配了我们的部门，以从Hongxing从Hongxing进行3公里的沥青路铺路任务Leshan Road禁令的水库。所有管理人员都为不惧怕困难或疲劳的维护人员的精神全面发挥作用。他们依靠自己，没有等待或依靠自己克服许多困难并加快了施工的进步，这在各级领导人都受到了称赞。
5。加强安全监督。在维护和生产方面，我们的部分加强了对安全工作的监督，以确保没有水平的末端到边缘并垂直到末端，并且安全责任被分解并实施给人们和位置，以实现安全，文明的建筑。我们还增加了对安全生产的投资，以确保整个安全状况的稳定性。
该部门领导团队的勤奋和务实风格增强了该部门的所有干部和员工的信心，加强了我们部门的管理，使员工能够看到维护职业的希望，启发了员工精神，并重新塑造了员工的精神维护工作的新时代。图像。我们部门的所有员工都以高士气向前迈进，以在维护行业创造新的荣耀！
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